الجرار الزراعي
الجرار هو مركبة هندسية مصممة خصيصًا لتقديم جهد جر عال (أو عزم دوران)
بسرعات بطيئة ، لأغراض نقل مقطورة أو آلية مثل تلك المستخدمة في الزراعة أو
البناء.
الأكثر شيوعًا ، يُستخدم هذا المصطلح لوصف مركبة المزرعة التي توفر القوة والجر
لميكنة المهام الزراعية ، وخاصة (وأصلًا) الحرث ، ولكن في الوقت الحاضر
مجموعة متنوعة من المهام.
يمكن سحب الأدوات الزراعية خلف الجرار أو تركيبه على الجرار ، وقد يوفر الجرار
أيضًا مصدرًا للطاقة إذا تم تشغيل الجهاز آليًا.
تاريخ الجرارات الزراعية
· محركات الجر
كانت أول أدوات المزرعة التي تعمل بالطاقة في أوائل القرن التاسع عشر عبارة عن
محركات محمولة - محركات بخارية على عجلات يمكن استخدامها لدفع آلات
المزرعة الميكانيكية عن طريق حزام مرن.
صمم ريتشارد تريفيتيك أول محرك بخاري ثابت "شبه محمول" للاستخدام الزراعي ،
عُرف باسم "محرك الحظيرة" في عام 1812 ، وتم استخدامه لتشغيل آلة دراس الذرة.
تم اختراع المحرك المحمول حقًا في عام 1893 من قبل ويليام توكسفورد من بوسطن
، لينكولنشاير الذي بدأ في تصنيع محرك مبني حول مرجل على غرار قاطرة مع
أنابيب دخان أفقية.
تم تركيب حذافة كبيرة على عمود المرفق ، وتم استخدام حزام جلدي قوي لنقل محرك
الأقراص إلى المعدات التي يتم تشغيلها.
في خمسينيات القرن التاسع عشر ، استخدم جون فاولر محركًا محمولًا من نوع
Clayton & Shuttleworth لقيادة الجهاز في المظاهرات العامة الأولى لتطبيق نقل
الكابلات على الزراعة.
بالتوازي مع التطور المبكر للمحرك المحمول ، حاول العديد من المهندسين جعلهم
ذاتية الدفع - المتصدرون لمحرك الجر.
في معظم الحالات ، تم تحقيق ذلك عن طريق تركيب ضرس على نهاية العمود
المرفقي ، وتشغيل سلسلة من هذا إلى ضرس أكبر على المحور الخلفي.
قوبلت هذه التجارب بنجاح مختلط ، تم تطوير أول محرك جر مناسب ، في شكل
يمكن التعرف عليه اليوم ، في عام 1859 عندما قام المهندس البريطاني توماس أفيلينج
بتعديل محرك كلايتون وشاتلوورث المحمول ، والذي كان يجب نقله من وظيفة إلى
أخرى عن طريق الخيول ، إلى ذاتية الدفع.
تم إجراء التغيير عن طريق تركيب سلسلة قيادة طويلة بين عمود المرفق والمحور
الخلفي كان النصف الأول من ستينيات القرن التاسع عشر فترة تجربة رائعة ولكن
بحلول نهاية العقد ، تطور الشكل القياسي لمحرك الجر ولن يتغير إلا قليلاً خلال الستين
عامًا القادمة.
تم اعتماده على نطاق واسع للاستخدام الزراعي. كانت الجرارات الأولى عبارة عن
محركات حرث تعمل بالبخار.
تم استخدامها في أزواج ، توضع على جانبي الحقل لسحب المحراث ذهابًا وإيابًا
بينهما باستخدام كابل سلكي.
في بريطانيا طور مان وجاريت جرارات بخارية للحرث المباشر ، لكن التربة الثقيلة
والمبللة في إنجلترا كانت تعني أن هذه التصاميم كانت أقل اقتصادية من فريق من
الخيول.
في الولايات المتحدة ، حيث سمحت ظروف التربة ، تم استخدام الجرارات البخارية
لنقل المحاريث المباشرة.
ظلت المحركات الزراعية التي تعمل بالبخار قيد الاستخدام بشكل جيد حتى القرن
العشرين حتى تم تطوير محركات الاحتراق الداخلي الموثوقة.
· جرار يعمل بالبنزين
في عام 1892 ، اخترع جون فروليتش وبنى أول جرار يعمل بالبنزين .
تم تركيب محرك بنزين أحادي الأسطوانة من طراز Van Duzen على هيكل
محرك Robinson ، والذي يمكن التحكم فيه ودفعه بواسطة علبة تروس
. Froelich